Mae craeniau tryciau yn bennaf yn cynnwys mecanweithiau codi, luffing, slewing, ffyniant, a siasi lori. Mae datblygiad technoleg hydrolig, y diwydiant electroneg, dur cryfder uchel, a'r diwydiant modurol wedi hwyluso datblygiad craeniau tryciau. Mae craeniau tryciau trawsyrru mecanyddol, sy'n drwm ac sydd angen amser paratoi hir, wedi'u disodli gan graeniau tryciau hydrolig. Mae system hydrolig craeniau tryciau hydrolig yn defnyddio pympiau hydrolig a moduron dadleoli sefydlog neu amrywiol i gyflawni codiad, slewing, luffing, estyniad ffyniant, ac estyniad outrigger, y gellir eu gweithredu'n unigol neu mewn cyfuniad.
Mae gan y moduron dyfeisiau amddiffyn gorboethi a diogelwch i atal gweithrediad anghywir. Mae craeniau tryciau hydrolig tunelledd mawr yn defnyddio pympiau gêr aml-adran, a gall y cyfuniad o'r pympiau hyn hefyd gyflymu'r symudiadau uchod. Mae gan y system hydrolig falfiau diogelwch gorlwytho awtomatig, falfiau clustogi, a chloeon hydrolig i atal damweiniau a achosir gan orlwytho, arafu, neu rwygiad sydyn o bibellau olew yn ystod gweithrediad craen. Mae gan graeniau tryciau ddangosydd amplitude a chyfyngydd uchder i atal gorlwytho neu dros-ymestyn. Mae gan y drwm a'r pwlïau ddyfeisiau i atal y rhaff gwifren rhag neidio allan o'r rhigol.
Mae'n ofynnol i graeniau o dan 16 tunnell gael arddangosfa codi, tra bod angen i graeniau o 16 tunnell ac uwch gael cyfyngydd torque gyda dyfais larwm. Mae ffyniant craen lori hydrolig yn cynnwys adrannau lluosog, y gellir eu dylunio yn unol â gofynion uchder codi gwahanol.
Mae dwy ffordd i ymestyn y ffyniant: estyniad dilyniannol ac estyniad cydamserol. Mae craeniau tunelli mawr yn defnyddio estyniad cydamserol yn bennaf i wella capasiti codi. Mae estyniad pob adran ffyniant yn cael ei reoli gan bwysau hydrolig, gan ganiatáu ar gyfer estyniad llyfn a thynnu'n ôl.
Ar gyfer craeniau â jib, mae'r jib yn cael ei osod yn gyffredinol ar ochr neu islaw'r prif ffyniant yn y cyflwr gyrru. Defnyddir y trofwrdd yn bennaf i gartrefu'r mecanwaith codi, mecanwaith slewing, pwynt cynnal isaf y silindr ffyniant a luffing, a'r dyfeisiau rheoli. Ar gyfer craeniau tunelli canolig a mawr, mae rhai hefyd â'r injan wedi'i osod ar y bwrdd tro. Mae'r trofwrdd a'r siasi wedi'u cysylltu gan beryn slewing a all wrthsefyll llwythi fertigol, llwythi llorweddol, ac eiliadau dymchwel. Er mwyn atal y trofwrdd rhag llithro yn ystod y llawdriniaeth, darperir dyfais cloi trofwrdd.
Mae'r mecanwaith slewing yn cael ei yrru gan -fodur dadleoli sefydlog. Mae gêr allbwn y mecanwaith slewing yn cyd-fynd â'r gêr dwyn slewing, gan alluogi trofwrdd y craen i gylchdroi 360 gradd o amgylch y ganolfan slewing. Cyflawnir luffing ffyniant y craen gan un neu ddau o silindrau hydrolig a reolir gan hylif hydrolig.
Mae'r mecanwaith codi yn cael ei yrru gan fodur dadleoli newidiol neu sefydlog trwy offer lleihau i yrru'r drwm. Oherwydd y defnydd o drawsnewidydd torque hydrolig, gall symudiad pob mecanwaith o'r craen fod yn amrywiol yn barhaus, gan ganiatáu i'r llwyth gael ei ostwng o dan reolaeth pŵer ar gyflymder ymgripiol. Er mwyn atal gorddirwyn, darperir dyfais amddiffyn rhaff wifrau tri{{3}tro a dyfais larwm. Gall craeniau tryciau tunelledd canolig a mawr fod â mecanwaith codi ategol ar gyfer gweithrediad bachyn deuol, yn dibynnu ar anghenion y farchnad.
